2015 nous voilà

Cette année est particulièrement symbolique car elle représente une grande transition : un changement de voiture. Notre bonne vieille Urban One est fatiguée et doit prendre sa retraite.

Chaque année l’association doit passer le relais à la nouvelle équipe. C’est l’occasion de constituer une  équipe pleine de promesse et de motivation.

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Septembre commence par le recrutement des 1A de l’ENSEM. La fabrication de la carrosserie nécessite beaucoup de  main d’œuvre. Leur aide est précieuse.

La nouvelle équipe fabrique en ce moment même la nouvelle voiture et elle fournie déjà beaucoup de boulot. La carrosserie prend forme!

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C’est avec un rythme effréné que l’équipe ponce les moules, moule le carbone, passe la résine, insère la mousse, passer le tout sous vide pour ensuite poncer la pièce à nouveau. L’Urban two avance de jour en jour.

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La compétition 2015 est à portée de main.

 

 

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[Rotterdam 2014] jour 6 : La conclusion

Aujourd’hui est le dernier jour de la semaine à Rotterdam et nous avons un dernier run à valider.

Nous profitons le matin des dernières heures qui nous reste à passer

à Rotterdam.

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Notre dernier run a lieu à 14h mais un problème de vitesse nous empêche de valider notre run.

La cérémonie de fermeture suit quasi immédiatement la fin de la course. Shell a eu la générosité de nous offrir un en-cas pour nous faire patienter jusqu’au début de la remise des prix.

Cette édition 2014 aura était l’occasion pour nous de battre le record de la voiture avec un score de 44.63 km/kWh  et nous sommes arrivés 5ème sur 11 participants ! Félicitations à tous l’équipe pour cette magnifique performance.

Malgré les formations que nous avions mis en place, l’équipe n’a pas remporté le Prix de la Sécurité comme escompté car les team concurrentes présentaient une autre vision de la sécurité. Par exemple, un Responsable Sécurité était désigné ou tout une autre foule de détail qui le jour de l’évaluation ont fait la différence. Preuve que l’on peut encore progresser sur ce secteur et créer un projet encore plus ambitieux pour ce prix.

La course de cette année est de très bonne augure pour le futur de l’association car la voiture n’a rencontré aucun problème majeur et l’arrivée du nouveau véhicule, l’année prochaine nous permettra assurément d’atteindre un score bien plus élevé.

Un repas avec nos amis de l’ESSTIN conclut notre séjour à Rotterdam avant de rentrer à Nancy.

Merci à tous pour nous avoir soutenu de près ou de loin :)

Score

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[Rotterdam 2014] jour 5 : En piste!

Grosse journée pour l’équipe aujourd’hui. Il y a deux séances d’essais pour valider des runs : une à 9h et une autre à 17h.

Nous sommes à l’heure le matin pour commencer dans de bonnes conditions. Malheureusement, nous prenons du retard à cause d’une vanne qui répond mal. Nous refaisons la queue. Le départ est réussi mais il y a un problème sur la route. Nous sommes obligés de nous arrêter. Nous tentons pour la troisième fois de rouler. Le sort s’acharne car notre départ est refusé à quelques secondes près (10h51).IMG_0867.

Résultat des courses : aucun run le matin. La pression augmente d’un cran.

Pour nous consoler, de délicieuses spaghetti bolognaise sous le torride soleil de Rotterdam.

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Tellement torride que certains en gardent des traces. IMG_0921

Il faut attendre 17h pour essayer de valider au moins une course.

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Nous avons pu faire deux tentatives dans cette séance.

Notre score s’élève à 45km/kWh ! Nous avons battu le record de l’association.

Une fête est organisé le soir pour les participants de l’évènement. Il était possible de consommer de la bière et des frites. Une bien belle manière de terminer la journée.

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Demain sera le dernier jour à Rotterdam et l’occasion d’améliorer nos performances.

 

 

 

 

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[Rotterdam 2014] Jour 4 : Le jour d’ouverture

Aujourd’hui, il est possible de faire des essai sur piste à partir de midi.

Surprise du matin : une équipe hollandaise nous signale que nous sommes dans le journal quotidien  « metro » de Rotterdam.

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Seconde surprise : Ludovic est interviewé par des journalistes vers 11h et, en anglais s’il vous plaît!

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En fin de matinée, la société Linde propose des boissons gazeuses à base de carboglace et de l’eau aromatisée. Une boisson TRÈS gazeuse.

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A 14h : crêpe party!

A la cuisine aujourd’hui : Jérôme, Malorie, Alexia et Maria.IMG_0772

Et Voilà le résultat, maintenant à table!

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Le repas est suivi par la cérémonie d’ouverture de l’eco-marathon Shell.capture2014-05-16-22h25m11s132

Troisième surprise : Des journalistes espagnols de la chaine Antena3 viennent réaliser un reportage dans notre box.

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Ouverture au public : nous retrouvons un ami de Clermont-Ferrand!

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Ouverture du Shell Energy Lab, l’exposition accompagnant l’évènement ce week-end. Petit moment de détente pour l’équipe.

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Cette journée s’achève par la préparation des deux run officiels qui nous attendent demain : la concentration est à son comble!IMG_0799

 

 

 

 

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[Rotterdam 2014] Jour 3 : Place au bitume

Le rythme accélère, tandis que notre pilote Carmen conduit le matin sur la piste, l’équipe du stand récupère en continu les données de la pile. Ceci est l’occasion de tester différentes stratégies de course.

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L’acquisition des courbes se fait en temps réel à partir d’internet. La communication s’effectue à l’aide d’un téléphone.

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A 15h, c’est l’heure de la photographie de groupe.

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Nous enchainons par le second run de la journée avec Pierre à 14h

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Jeudi est aussi l’ouverture de l’Eco Marathon Shell au public. Nous aurons l’occasion de visiter les attractions tous public.

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[Rotterdam 2014] Jour 2 : Ça roule, ça roule !

La deuxième journée commence par la finalisation du contrôle technique dès 8h00. Nous avons corrigé les quelques défauts signalés. Au final, après quelques modifications, nous avons validé cette étape !

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La piste s’ouvre à nous ! Il est enfin possible d’expérimenter la nouvelle commande du moteur sur une piste d’essai.

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14h00 Petite promenade digestive, reconnaissance du circuit pour les pilotes

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Le plus important est qu’il est aussi possible de rouler sur le vrai circuit. Carmen, la nouvelle pilote, aura fait sa première course.

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16h00 Premier tour de piste. et l’équipe prend ses marques. Quelques anomalies constatées sur le véhicule telles qu’un faux contact du klaxon, ou la déconnexion de la batterie auxiliaire sont vite corrigées. La commande du moteur s’avère efficace, malgré des petits soucis de démarrage mais un entrainement des pilotes s’impose.

L’équipe profite pleinement des séances d’essai pour se roder, améliorer sa stratégie et la communication stand-voiture.

La suite au prochain épisode !

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[Rotterdam 2014] Jour 1: E2M à Rotterdam !

En ce 13 mai 2014, nous sommes arrivés à Rotterdam. Nos amis de l’ESSTIN ont amené une partie de l’équipe. En attendant l’arrivée de notre Urban et les bagages. La journée commence par la mise en place des tentes.

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A midi, l’Urban one arrive enfin. Une partie de l’équipe se charge d’acheminer les bagages au camping tandis que le reste s’occupe d’installer le box.

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L’événement majeur de la journée est le passage par le contrôle technique.

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Premier passage à la pesée :
Le poids est conforme aux normes.

Un peu basse ?

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Ça passe, le gabarit du véhicule respecte les dimensions imposées.

Le test suivant concerne les freins. Cette année marque l’arrivée du frein à main qui est installé pour la première fois dans le véhicule. Est-ce que les freins respecteront les exigences de l’Eco-marathon Shell ?

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Encore un succès! Du premier coup en plus !
Quant est-il du test sur la sortie du pilote, le test où les pilotes doivent sortir de la voiture en moins de 10 secondes.IMG_0555

C’est du gâteau, notre nouveau pilote peut sortir en 3.5 secondes. Un record !
Le contrôle suivant concerne la pile à combustible.IMG_0570

Résultat ? Eh bien…IMG_0572

Disons que…IMG_0573

A vrai dire…IMG_0574

Non, ça ne passe pas. Un composant ne convient pas à l’inspecteur. Nous retournons au stand pour remédier au problème.

Pas de canard pour ce soir, mais un contrôle technique validé pour demain !

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Formation Secourisme : la sécurité avant tout

Toujours dans l’optique de conforter notre participation au Prix de la sécurité lors du Shell Eco Marathon, l’équipe a décider de former au secourisme les membres non initiés. Le SUMPPS (Service Universitaire de Médicine Préventive et de Promotion de la Santé) a accepté de nous accueillir pour nous initier aux gestes de premiers secours.

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Parmi les vingt personnes qui partent à Rotterdam, 7 sont déjà formés au PSC1 et cette intervention a permit à 9 autres membres de s’initier aux techniques de la réanimation cardio-pulmonaire (RCP) avec un défibrilateur et de savoir réagir en cas d’accident.

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Dans une bonne ambiance, chacun a pu s’essayer au massage cardiaque et mettre en pratique les connaissances acquises. Toute l’équipe tient à remercier chaleureusement Mme Danielle Antoine et le SUMPPS pour son accueil.

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Formation incendie : E2M on fire !

L’année dernière, ISS nous avait permis de suivre une formation incendie et ainsi de faire valoir un projet de sécurité pour notre véhicule. Nous avions remporter le prix de la sécurité lors de la course en grande partie grâce à celle ci.

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C’est donc dans cet esprit que le 17 avril nous nous sommes rendus chez notre partenaire qui nous a offert une formation incendie pour former les nouveaux membres de l’équipe. Au programme : prise de conscience des différents types d’incendies et de leurs risques, maniement d’extincteurs pour toute l’équipe et échanges avec les intervenants.

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Cette après midi a été l’occasion d’aborder les projets de l’équipe en matière de sécurité et nous tenons à remercier chaleureusement Mr Antonin Hett et la société ISS pour leur soutien.

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