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Dernier jour sur les chapeau de roues

Pour améliorer la performance de la vielle, nous nous étions organisé pour arriver tôt dans la file d’attente. Malheureusement, la mauvaise surprise de la journée fut la découverte d’un pneu crevé. Nous dûmes donc changer le pneu avant de rentrer dans la file et de faire notre essai. (Contrairement à l’année passée, le véhicule doit être totalement prêt dans la file d’attente)

Carine prête pour le départ du dernier run.
Carine prête pour le départ du dernier run.
La voiture effectue les dix tours sans encombres, sous un ciel de plus en plus beau.
La voiture effectue les dix tours sans encombres, sous un ciel de plus en plus beau.

 

L'accueil de la pilote à l'arrivée.
L’accueil de la pilote à l’arrivée.

Avant de ramener pour la dernière fois la voiture au paddock, nous faisons du photo de groupe autour de la voiture.

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C’est ainsi que se termine la journée pour notre véhicule.

Trois canards bien mérités

La seconde journée sur place fut consacrée au passage du contrôle technique. Epreuve éliminatoire si il en est. Entrés dans la file dès le début de la matinée, nous sommes parmi les premiers à être examinés.

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L’Urban One à l’entrée du contrôle Technique

Le contrôle technique est une suite d’essais permettant de valider le cahier des charges imposé par Shell. La voiture passe par différents stands où chaque point est vérifié.

Le test des optiques de la voiture.
Le test des optiques de la voiture.
Vérification de l'efficacité de l'essuie-glace.
Vérification de l’efficacité de l’essuie-glace.
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Chose très importante pour les voitures carburant à l’hydrogène, l’absence de fuite.

Premiers de notre catégorie à passer toutes les étapes sans encombres, nous gagnons trois canards en plastiques.

Nos deux pilotes  © Shell
Nos deux pilotes © Shell
Damien, notre consultant du club robot fier d'en avoir un.
Damien, notre consultant du club robot fier d’en avoir un.
Julien et son précieux
Julien et son précieux
L'équipe au chevet de la voiture.
L’équipe au chevet de la voiture. ©Shell

Après son petit tour, la voiture revient au stand avec une famille agrandie.

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EDIT : Ajout images Shell

Les projets 2013 de l’EEM

L’année 2013 débute en septembre 2012 et voit la mise en place de projets par groupes d’élèves permettant d’avancer et d’organiser le travail de manière efficace et avancer rapidement nous avons donc constitué 5 groupes autour de chacun de ces projets.

Les projets de l’année sont :

  • La mise en place d’une liaison numérique afin de permettre l’échange de donnée entre le véhicule et le stand.
  • La création d’un pont élévateur pour travailler sur toutes les surface de  la voiture.
  • L’optimisation du système de freinage.
  • L’étude d’une solution de rechange pour la motorisation de la voiture.
  • Amélioration du système de désembuage afin d’améliorer la visibilité et donc la sécurité sur le circuit.

Parallèlement à cette série de projet, trois projets de fin d’étude de troisième année ont étés réalisé pour servir de cadre aux évolutions à plus long terme du véhicule de l’équipe. Deux de ces projets concernent la conception d’une nouvelle voiture plus performante pour les années à venir. Le dernier projet nous permet de bénéficier d’une motorisation plus performante via un contrôle amélioré du moteur.